Nesta primeira etapa, dois dos cinco vãos que formam o viaduto recebem o concreto. No total serão 400 metros cúbicos de concreto — volume equivalente a aproximadamente 50 caminhões-betoneira completamente carregados. O trabalho se estende ao longo de todo o dia e exige uma operação coordenada para garantir o abastecimento contínuo da estrutura.

Bomba-lança
Dois grandes caminhões equipados com bomba-lança foram posicionados, um de cada lado do viaduto, enquanto outros dez caminhões-betoneira fazem o abastecimento das bombas. Sobre a estrutura, equipes trabalham no assentamento e acabamento do concreto, que é lançado sobre as pré-lajes e a armação de ferragens já instalada.

O concreto vai envolver essa estrutura metálica e formar uma espécie de “colchão de concreto armado”, fazendo a conexão entre as vigas e dando forma ao que será o “tabuleiro”, a base da nova pista por onde os carros vão circular no novo viaduto.

“Neste momento, estamos dando continuidade à estrutura que vai receber o pavimento do viaduto. É uma etapa muito importante porque materializa o avanço da obra e nos aproxima da conclusão dessa nova ligação entre Curitiba e Pinhais”, explica Manuela Marqueño, diretora do Departamento de Pavimentação da Secretaria Municipal de Obras Públicas.

Trânsito liberado
A operação segue sem causar grandes impactos no trânsito local. Há apenas momentos pontuais e parciais de bloqueio, somente para o deslocamento de equipamentos. Os motoristas devem reduzir a velocidade e transitar com atenção pela região que está em obras.

De acordo com Manuela, a dimensão da transformação que a obra vai proporcionar ficará ainda mais evidente quando a nova ligação estiver concluída. “Sabemos que uma obra desse porte exige mudanças no trânsito e pode trazer transtornos para quem mora, trabalha ou circula pela região. Mas, quando estiver pronta, as pessoas vão perceber que todo esse período de adaptação valeu a pena. O benefício será muito significativo, porque vamos desatar um importante nó do trânsito e melhorar de forma expressiva a conexão entre Curitiba e Pinhais”, afirma Manuela.

Duas novas etapas já estão programadas, uma no fim de agosto e a última no final de setembro. Com a conclusão dessas concretagens, será completada uma importante fase da construção do viaduto, que terá 155 metros de comprimento e 25,03 metros de largura, com três faixas de rolamento em cada sentido e barreiras de proteção.

Novo Inter 2
A concretagem da base da pista do viaduto dá sequência à implantação da obra de arte, como é tecnicamente chamado o viaduto, que integra o Lote 4, pacotes 3 e 4, do Novo Inter 2. Depois de unir e consolidar as vigas, os trabalhos vão ter sequência com a execução das camadas que vão formar o pavimento do viaduto.

Além do novo viaduto, a obra contempla a construção de duas pontes sobre o Rio Atuba nas vias marginais que já estão em fase final, uma nova rotatória e melhorias no sistema viário da divisa entre Curitiba e Pinhais.

O projeto prevê ainda a requalificação de vias, implantação de novos pavimentos e calçadas, modernização da iluminação pública e melhorias no sistema de drenagem ao longo do trajeto da linha Inter 2 e em seu entorno.

“A expectativa é proporcionar mais eficiência ao transporte coletivo, maior conforto aos passageiros e melhores condições de circulação para motoristas, ciclistas e pedestres que utilizam diariamente o corredor viário” explica o secretário municipal de Obras Públicas, Luiz Fernando Jamur.

PRO Curitiba
A intervenção faz parte do PRO Curitiba, programa que reúne R$ 6 bilhões em investimentos em obras estruturantes e sustentáveis para modernizar e preparar a cidade para o futuro. O programa é o maior da história da cidade e engloba mais R$ 6 bilhões em investimentos da gestão Eduardo Pimentel entre 2025 e 2028.